重慶吊車出（chū）租公司—教您：在工程車輛中，因（yīn）履帶式行走機構（gòu）具有適（shì）應路況範（fàn）圍（wéi）廣，牽引力（lì）大（dà），通過（guò）能力強，接地比壓小，穩定性好（hǎo），轉彎半徑小等優點而被起重機（jī）械、土方機械及鑽探機械等廣泛采用。影響履帶式工（gōng）程車輛行走性能的因素很多，若考慮不周到，設計不合理，將會（huì）出現行走及轉向困難、加速（sù）性能差等問題，大大影響車輛的（de）使用性能。下麵簡要介紹一下影響履（lǚ）帶（dài）式工程車輛行走性能的幾種因素。 

一、地麵對履帶（dài）的（de）運行阻力 

    地麵對履帶的運行阻力是指地麵變形造成的運行阻（zǔ）力，其大小和履帶（dài）接地（dì）比壓、車輛質（zhì）心位置（zhì）及地麵情況等因素有關。因工程車輛一般都要在比較惡劣的地麵上施工作（zuò）業，所以在（zài）選運行比阻力係數的時候，應充分考慮（lǜ）全各種工作環境，選取合適的阻力係數。對於一些較常見的路況，以泥濘地、細砂土及開墾的（de）耕地的阻力係數為最大（dà）。 

二、內（nèi）阻力 

    內阻力（lì）主要指由行走機構（gòu）內部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶式行走機構都是由（yóu）驅動（dòng）機構、履帶、支重（chóng）輪、導向（xiàng）輪、托鏈輪或托鏈板等組（zǔ）成。在行走時，這些機構之間的摩擦必（bì）定會產生一定的內部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：（1）履帶板繞過導向輪和驅動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉（zhuǎn）動時的摩擦阻力。這種阻（zǔ）力與履帶銷（xiāo）子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦係數有關（guān）。 

（2）支重輪處的摩（mó）擦阻力。這（zhè）種阻力與支重輪（lún）外徑、支重輪直徑、支重輪（lún）傳到履帶板的重力及支（zhī）重輪和（hé）輪軸間的摩擦係數有關。 

（3）導向輪處的摩（mó）擦阻力。這（zhè）種阻力與導向輪軸（zhóu）和軸承（chéng）間的摩（mó）擦（cā）係數、導向輪軸徑及導向輪滾道直徑有關。 

（4）驅動輪（lún）處的摩擦阻力（lì）。這種阻力與驅動輪軸承的摩擦（cā）係數、驅動輪軸直徑、驅動輪節圓直（zhí）徑及履（lǚ）帶緊邊（biān）拉力有關。 

（5）托鏈輪或托鏈板處的摩擦阻力。這種阻力主要與（yǔ）托鏈輪或托鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸麵積和摩擦（cā）係數有（yǒu）關。內阻力一般要占一行走阻力的16%左右，所以設計（jì）時應給予（yǔ）充分的（de）考慮。

三、坡阻力 

    坡阻力是指車輛爬坡（pō）時由於自重的分力（lì）造成的行（háng）走阻力。一般的施工工地都凸凹不平，這就要求履帶式工程（chéng）車輛必須要具（jù）備一（yī）定的爬坡能力。坡阻力公式（shì）為F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自（zì）重決定（dìng），並且（qiě）與二者成正比。該阻力一般要占到整個行駛阻力的60%左右，是影響履（lǚ）帶式工程車輛行駛性能（néng）的最主要因（yīn）素。 

四、轉彎（wān）阻力 

    轉彎阻力主要有以下兩種情況（kuàng）：（1）原地轉彎阻力。原地轉彎阻力（lì）是指兩側履帶同時反（fǎn）向轉向時所產生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力（lì）的比例係數、履帶接地長度及軌距有關。（2）單（dān）側履帶轉向阻力。單（dān）側履帶轉向（xiàng）阻力是指（zhǐ）履帶一（yī）側製動，另一側單邊轉向時（shí）所產生的阻力。這種阻力主（zhǔ）要與流（liú）動阻力係數、轉向阻力係數、履帶接地長度及軌距有關。另（lìng）外，這兩種阻力的大小也與整車（chē）的質心有關，若機械質心落在履帶（dài）架的中心（xīn）（既履帶接地比壓均勻分布），這（zhè）時的轉彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時小一些，所以在轉彎時應盡量使（shǐ）整車質心落（luò）在履帶架的中心。 

    五、風阻力 

    風阻力的大小主要與車輛的迎風麵積、結構的充實率（lǜ）及風速有關（guān）。對於中大型的履帶式工（gōng）程車輛，因其牽引力（lì）比較大，而風阻力一般都很小，隻占到牽引力（lì）的0.1%左右，所以風阻力可以隻作為參考因素。 

  重慶隨車吊施工前工作中應注意的事項（xiàng）：

      1.起重設（shè）備司機必須經過專業（yè）安全培訓，並（bìng）經有關部（bù）門考（kǎo）核批準後，發結合格證（zhèng）件，方準單（dān）獨（dú）操作。嚴禁無證（zhèng）人員動用起重設備。

      2.工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，製（zhì）動器、液壓裝置和（hé）安全裝置是（shì）否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。

      3。起重臂仰角不得（dé）小於30°，起重機（jī）在載荷情況下（xià）應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落（luò）穩（wěn）妥前變換操縱杆。

      4.司機與起重工（gōng）必須密切配（pèi）合，聽從（cóng）指揮人員的信號指揮（huī）。操（cāo）作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行，工作中，司（sī）機對任何人發出（chū）的緊急停車信號必須立（lì）即停車，待消除不安全因素後（hòu）方可繼續工作。

      5.必須遵守（shǒu）一切交通管理規則和規章製度（dù），嚴禁酒後開車。駕駛時，不準吸煙、飲（yǐn）食和閑談（tán）。

      6.在起吊較重物件時，應先將重物吊離地（dì）麵10厘米左右，檢查起重（chóng）機的穩定性和製動器等是否靈活和有效（xiào），在確認正常的情（qíng）況下方可（kě）繼續工作。