三一汽（qì）車吊型號：QY25

汽車吊車輛製動係（xì）統

汽車起重機的行（háng）駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛製動係統。該機製動係統由（yóu）兩部分構成，即車輪製動係統（tǒng）和手製（zhì）動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成如圖3-39所示。該係統中是通過（guò）製動踏板控製主製（zhì）動閥，利用壓縮空氣驅動車輪製動器閉閘。

起重機的（de）車輛製動係統中的主製動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主製（zhì）動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後橋車輪製動氣室，下部孔口接儲氣（qì）筒，上部孔口與大相通。

起重機主製動閥的工作（zuò）過程如下：當踏下製動踏板，推（tuī）杆2將上活（huó）塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞（sāi）9下行（háng）。當下活塞杆端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續下（xià）行便將（jiāng）閥（fá）門8打開，壓縮空氣由下（xià）部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後輪製動氣室，產生製動作用。當放鬆製動（dòng）踏（tà）板，推杆作用在上活塞11上的（de）壓力消除，由於膜拜片5下（xià）麵的（de）壓縮空氣的（de）壓力（lì）和回（huí）位彈簧的（de）張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，製動氣室通（tōng）到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入製動空氣，而製動空氣室的壓縮（suō）空氣經下活塞9的中心孔由製動（dòng）閥上部孔口排入大氣，解除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起（qǐ）重機底（dǐ）盤車輪製動器的構造及工（gōng）作原理和通用汽車底盤的車輪製動器相同（tóng）（見圖3-41）。為了（le）調整製動轂與摩擦片（piàn）的間隙（xì），在製動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般（bān）情況下通過旋動調整螺釘I使製動臂（bì）移動15-20毫（háo）米（mǐ），即（jí）為適宜的間隙，當製動摩擦片磨損後，由（yóu）於間隙過大使製動轂與摩擦片（piàn）的接觸麵（miàn）積減小，致使製（zhì）動力談變小。此時 ，可通過調整銷7（見圖3-41）加（jiā）以補償。