三一汽車吊型號：QY25

汽車吊（diào）車輛製動（dòng）係統

汽車起重機的（de）行駛速度較（jiào）高，為確保行車安（ān）全（quán）和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地（dì）車輛製動係統（tǒng）。該機製動係（xì）統由兩部分構成，即車輪製動係統和（hé）手（shǒu）製（zhì）動（dòng）器。

1、Q2-16型（xíng）汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成如圖3-39所示。該係統中（zhōng）是（shì）通過製（zhì）動踏板控製主製動閥，利用壓（yā）縮空氣驅動車輪製動器閉閘。

起重機的車輛製動係統中的主製動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主（zhǔ）製動閥中部（bù）相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後橋車輪製動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部（bù）孔口與（yǔ）大（dà）相通。

起重機主（zhǔ）製動閥的工作過程如下：當踏下（xià）製動踏板，推杆2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推（tuī）動下活塞9下（xià）行。當下活塞杆端部頂住閥門8時（shí），其中心孔即被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮（suō）空氣由下（xià）部孔口進入，經（jīng）閥門8到中部孔口充到前後輪製動氣室（shì），產生製動作用。當（dāng）放鬆製（zhì）動踏板，推杆作用在上活塞（sāi）11上的壓力消除，由於膜拜片5下麵的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的（de）張力作（zuò）用，將下活塞9向（xiàng）上推回，閥（fá）門8在回位（wèi）彈簧7的（de）作用下關閉，製動氣室通到貯氣筒的（de）通路被切斷，壓縮空氣不再進入製動空氣，而製動空氣（qì）室的壓（yā）縮空氣經下活塞9的中心（xīn）孔由製動閥（fá）上部孔口排入（rù）大氣，解除製動狀（zhuàng）態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型（xíng）汽車（chē）起重機底盤車輪製動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的（de）車輪製動器相同（見圖（tú）3-41）。為了調整製（zhì）動轂與摩擦片的間隙，在製動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使製動臂移動15-20毫米（mǐ），即為適（shì）宜的間（jiān）隙（xì），當製動摩擦片磨損後，由於間隙過大（dà）使製動轂與摩（mó）擦片的接觸麵積減小，致使（shǐ）製動力（lì）談變小。此時 ，可通過調（diào）整銷7（見圖3-41）加以補償。