三一汽車吊型號：QY25

汽（qì）車吊（diào）車輛製動係統

汽車起重機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛製動係統。該機（jī）製動係統由兩部分構成（chéng），即車輪製動係統和手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成（chéng）如圖3-39所示。該係統中是通（tōng）過製動踏板控製主製動閥，利用壓縮空氣驅動車輪製動器閉閘。

起（qǐ）重機的車（chē）輛製動（dòng）係統中的主製動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為（wéi）鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主製動閥中部相對的兩孔口分別通（tōng）向前橋車輪與中後橋車輪製動氣室，下（xià）部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。

起（qǐ）重機主製動閥的工作過程如下：當踏下製動踏板，推杆2將（jiāng）上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活塞杆端部頂住（zhù）閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續（xù）下行便將閥門8打開（kāi），壓縮空氣由下部（bù）孔口進（jìn）入，經閥門8到中（zhōng）部孔口充（chōng）到（dào）前後輪製動氣室，產（chǎn）生製動作用（yòng）。當放鬆製動踏（tà）板，推杆（gǎn）作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下麵的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張（zhāng）力作用，將下活塞9向上（shàng）推（tuī）回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，製動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進（jìn）入製動（dòng）空（kōng）氣，而製動（dòng）空氣（qì）室的（de）壓縮空氣經下活塞9的中心孔由製動閥上部孔口排入大氣，解除製動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起重（chóng）機底盤車輪製動器的（de）構造及工作原理和通用汽車底盤的車輪製動器相（xiàng）同（見圖3-41）。為了調整製（zhì）動轂與摩擦（cā）片的（de）間隙，在製動凸軸（zhóu）上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情（qíng）況下通過旋動（dòng）調整（zhěng）螺釘I使製（zhì）動（dòng）臂移動15-20毫米，即為適宜的間隙，當製動摩擦片磨損（sǔn）後，由於間隙（xì）過大使製動轂與摩擦片的接觸麵積減（jiǎn）小，致使製動（dòng）力談（tán）變小。此時（shí） ，可通過調整銷（xiāo）7（見（jiàn）圖3-41）加以補償。