三一汽車吊（diào）型號：QY25

汽車吊車輛製動係統

汽（qì）車起（qǐ）重機的行駛速度較（jiào）高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地（dì）車輛製動係統。該機製動係統（tǒng）由兩部分構成，即車輪製動係統和手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的（de）車輪氣壓製動（dòng）係統組成如圖3-39所示。該係統中是（shì）通過製動踏板控製（zhì）主製動閥（fá），利用壓縮空氣驅動車輪製動器閉閘。

起重（chóng）機的車輛製動係統中的主製動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀態，右圖為閉閘狀態。主製動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後橋車輪製動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。

起重機主製動閥的工作過程（chéng）如下：當踏下製動踏（tà）板，推杆（gǎn）2將上（shàng）活塞11壓（yā）下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活（huó）塞杆端部頂住閥門（mén）8時，其中心孔即被（bèi）關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後（hòu）輪製動氣室，產生製動作用。當放鬆製動踏板，推杆作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下麵的壓縮空（kōng）氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將（jiāng）下（xià）活塞（sāi）9向（xiàng）上推回，閥（fá）門8在回位彈簧7的作用下關閉（bì），製動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入製動空氣，而製（zhì）動空氣（qì）室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由製動閥上（shàng）部孔（kǒng）口排入大氣，解除製（zhì）動狀態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起（qǐ）重機底盤（pán）車輪（lún）製動器的構造（zào）及工作原理和（hé）通用（yòng）汽車底盤的車（chē）輪製動器相（xiàng）同（見圖3-41）。為了調整製動（dòng）轂與摩擦片的間隙，在製動凸軸上裝有調整機（jī）構（見圖3-42）。在一般情況下（xià）通過旋動調整螺釘I使製動臂移動15-20毫米，即（jí）為適宜的間隙，當製動摩擦片磨損後，由於間隙過大使製動轂與摩擦片的接觸麵積（jī）減小，致使製動力談變小。此時 ，可（kě）通過調整銷7（見圖3-41）加以補償。