三一汽車吊型號（hào）：QY25

汽車吊車輛製動係統

汽車起重機的行駛速度（dù）較（jiào）高，為（wéi）確保行車安全和（hé）充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛製動係統。該機製動（dòng）係統由兩部分構成，即車輪製動係統和手製動器。

1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓製動係統組成如圖3-39所示。該係統中是通過（guò）製動踏板控製主製動閥，利用壓縮空氣（qì）驅動車輪製動（dòng）器閉閘。

起（qǐ）重機的車輛製動係統中的主製（zhì）動閥為單（dān）腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為鬆閘狀態，右圖為（wéi）閉閘（zhá）狀態。主製動閥（fá）中部（bù）相對（duì）的兩孔口分（fèn）別通向前橋車輪與中後橋（qiáo）車輪製動氣室，下部孔口接儲氣（qì）筒，上部孔口與大相通。

起重機主製動閥的工作過程如下：當踏下製（zhì）動踏板，推杆2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下（xià）行。當下活塞杆端部頂住閥門8時，其中心孔即（jí）被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後輪製（zhì）動（dòng）氣室，產生（shēng）製動作用。當放鬆製動踏板，推杆作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下麵的壓（yā）縮空氣的壓力（lì）和回位彈簧的張力作用，將下活（huó）塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉（bì），製動氣室通到貯氣（qì）筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入製動空氣，而製動（dòng）空（kōng）氣室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由製動閥上部孔口排入大氣，解（jiě）除製（zhì）動狀（zhuàng）態。

（2）起重機車輪製動器

Q2-16型汽車起重機底盤車輪製動器的構造及（jí）工作原理和通用汽車底盤的車輪製動（dòng）器相同（見圖3-41）。為了調（diào）整製動轂與摩擦片的間隙（xì），在製動凸軸（zhóu）上裝有調整機構（見圖（tú）3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使製動臂移動（dòng）15-20毫米，即為適宜的間隙，當製動摩擦片磨損後，由於間隙過大使製動轂與摩擦片的接觸（chù）麵積（jī）減小，致使製動力談變小。此（cǐ）時 ，可通過調（diào）整銷7（見（jiàn）圖3-41）加（jiā）以補償。